На орской станции Круторожино заложили капсулу времени

Мимо поселка Круторожино постоянно проносятся железнодорожные составы. Едва ли не каждые десять минут здесь можно услышать стук колес. Отправляются в разные регионы вагоны, груженные орским щебнем, а к нам в город прибывают другие грузы, большая часть которых оказывается здесь транзитом. Вот уже целый век работает на железнодорожной ветке «Оренбург-Орск» станция Круторожино, расположенная в одноименном поселке.

Рельефные конструкции на фасаде здания выдают его возраст и придают особый стиль

Многое изменилось за 100 лет. Паровозы давно сменили проворные локомотивы. Вокзал, бывший когда-то не только грузовым, давно не принимает пассажиров. Но здание сохранилось до наших дней практически в первозданном виде. Одноэтажное, с некоторой асимметрией и перепадами уровня кровли, оно привлекает к себе внимание. Вход выделен пилонами с рельефом, высокие узкие окна в верхней части обрамлены четкими линиями. В постройке, как отмечают специалисты, просматриваются элементы стиля модерн.

– Здание вокзала было построено еще в 1913–1914 годах. Оно признано памятником истории и архитектуры, – рассказывает нам заместитель начальника станции Рустам Умирсириков и проводит небольшую экскурсию по территории.

Три года назад возле здания вокзала, где сегодня размещается администрация, появился арт-объект в виде вагона, груженного щебнем.

– На многих станциях можно встретить самые разные памятники и композиции. Где-то это модели паровозов, где-то – стеклянные кружки в подстаканниках, как символ путешествий. А у нас 95 % отгружаемой продукции – это щебень, который производит Орское карьероуправление, поэтому именно на нем мы и остановили выбор, – объясняет Рустам Задагиреевич.

Наш собеседник вспоминает, что в 80-е годы XX века станция Круторожино была грузопассажирской. Через нее шли пассажирские поезда дальнего следования. Здесь работала касса, люди ждали на перроне отправления поезда. Сегодня же через Круторожино проходят только грузовые составы. Пассажирские движутся по Аккермановскому ходу, через Новотроицк. Время приносит новые веяния.

Уходят в прошлое и некоторые профессии. К примеру, сегодня днем с огнем не найти стрелочников. На смену им давно пришла автоматика.

С 2018 года станцией руководит Светлана Балмошнова. Пришедшая в 2002 году на железную дорогу оператором, спустя 16 лет она возглавила подразделение. Светлана Александровна пользуется заслуженным уважением среди сотрудников. С ее приходом помещения станции наполнились цветами, на клумбах подрастают саженцы молодых елей. Но главное – новым руководителем была пересмотрена технология работы станции. Маневровая работа теперь выполняется тепловозом серии ТЭМ-14 вместо ЧМЭ-3, что положительно повлияло на рациональное использование людских и технических средств. Вдвое сократилось время простоя вагонов в ожидании подачи на подъездной путь.

Если в 70-х годах классность станции в связи с ростом объемов перевозимых грузов изменилась с третьего до второго, то в начале 2000-х годов станция вышла на уровень первого класса. Сегодня это современный и востребованный узел железной дороги. Станция оборудована устройствами электрической централизации стрелок и сигналов, управление которыми производится с поста ЭЦ. Здесь имеется 13 путей, пункт технического обслуживания грузовых вагонов, район контактной сети Орской дистанции электроснабжения, околоток Орской дистанции пути. Работа кипит ежедневно, без выходных.

К 100-летнему юбилею станции дружный коллектив, который насчитывает более 20 человек, вместе с коллегами из смежных подразделений провел большую работу по благоустройству территории вокзала. Возле здания уложили тротуарную плитку. С местного карьера при поддержке руководства Орского карьероуправления привезли и установили памятный камень – многотонный габбро-диабаз, под которым заложили капсулу времени с посланием железнодорожникам будущего.

– Мы планируем, что капсула будет поднята через 25 лет, – говорит Рустам Умирсириков. – Во вложенном в нее письме мы рассказали потомкам о том, чем сегодня живет наша станция. Думаю, нашим коллегам в 2045 году будет интересно на миг окунуться в прошлое.

В честь столетия станции заложен памятный камень, под ним – капсула времени с посланием потомкам

ОТКУДА У СТАНЦИИ НАЗВАНИЕ КРУТОРОЖИНО?

 

Возведение вокзала на станции Круторожино было начато в 1913 году в связи со строительством железной дороги Оренбург – Орск. Часть ее должна была пройти по владениям казачьего подполковника Петра Ивановича Круторожина. Эти земли управлению транспорта пришлось выкупить, но по настоянию членов семьи прежнего собственника станция была названа в его честь.

Людмила Светушкова,

выпускающий редактор