Орские дороги ждет евростандарт
35 дорог протяженностью 70,7 километра будет отремонтировано в Орске в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» до 2024 года.
По какому принципу выбирались дороги, с каких участков начнут и какие требования предъявляются к качеству, об этом рассказал местным СМИ на прошедшем брифинге заместитель главы Орска по муниципальному хозяйству Сергей Щербань.
В список на 2019 год попали наиболее загруженные дороги: нижняя объездная от реки Урал до площади Гагарина (2,9 км), дорога по дамбе от площади Гагарина до моста через Урал (3 км), переулок Днепровский (0,6 км), а также улицы Энергетиков (3,6 км), Елшанская (2 км) и Карла Маркса (1,5 км). На их ремонт в рамках национального проекта потратят 187,8 миллиона рублей. Аналогичные суммы будут поступать ежегодно.
На вопрос журналистов, почему не начали с центральных магистралей, которые также подходят под программу, являются максимально загруженными и при этом отвечают за внешний вид, Сергей Щербань ответил:
– По условиям проекта, дороги должны быть рядом с образовательными учреждениями, иметь большую проходимость общественного и большегрузного транспорта. Все эти условия соблюдаются. Кроме того, при выборе дорог на этот год мы исходили из того, что нужно максимально разгрузить город, в том числе и в плане экологии. И люди нас поддержали рейтинговым голосованием, которое проходило осенью прошлого года. После окончания работ дороги должны соответствовать нормативно-техническим требованиям. Поскольку трамвайное полотно не может ремонтироваться за счет программы, пришлось некоторые дороги отложить.
Впервые в Орске будет применяться асфальтобетон щебеночно-мастичный. ЩМА-смеси, благодаря своей структуре, укладываются тонкими слоями, снижая тем самым удельный расход материала. И хотя цена сырья для приготовления ЩМА-15 гораздо выше, он обеспечивает конструкции дорожных одежд высокую сдвигоустойчивость, водонепроницаемость и повышенную шероховатость поверхности.
– В связи с высокой стоимостью сырья и самого проекта контроль будет максимально жестким, – комментирует замглавы по коммунальному хозяйству. – Требования к подрядчику, помимо профессиональных качеств, – чтобы он подтвердил опыт работы с данным покрытием законченными контрактами на аналогичные суммы.
В процессе работы качество покрытия будет подвергаться контролю четырех степеней – как техническому, так и общественному. Если обычно берется одна-две вырубки с объекта, то здесь вырубки будут делаться едва ли не каждые 100 метров. Таким образом, на верхней объездной дороге сделают минимум 29 вырубок.
– Для нас важно, чтобы к исходу 2024 года мы сдали федеральным службам 85 процентов, а это минимум 62 километра дорог, которые будут соответствовать нормативно-техническим требованиям, – поясняет Сергей Аликович. – Рисковать не можем, поскольку если не уложимся в график, то можем вылететь из федеральной программы. Общая протяженность городских дорог – 629 километров, и далеко не все из них, как вы знаете, даже в удовлетворительном состоянии.
Работа предстоит непростая. Как сообщил Сергей Щербань, у Оренбурга, который третий год в программе, возникли сложности с передачей федералам дорог 2017 года. В Орске постараются учесть ошибки.
Сроки тоже ограничены: на каждый объект дается порядка 1,5 месяца. Рамки выставлены жестко, но времени достаточно, даже с учетом погодных условий.
Итак, объекты выставлены на торги, их итоги подведут в конце мая. Власти Орска надеются, что получится сэкономить на тендере и сделать дорогу на Зеленхоз.
И это еще не все. Помимо федеральных средств, на ремонт дорог в Орске в этом году поступит 61 млн 110 рублей из областного бюджета. Также Орская агломерация (Орск, Новотроицк, Гай) получит 170 млн рублей на ремонт межмуниципальных дорог.
Татьяна Петрова,
главный редактор
